Beyond -- 情人
词刘卓辉.曲黄家驹.主唱黄家驹.
盼望你没有为我又再渡暗中淌泪
我不想留底你的心空虚
盼望你别再让我象背负太深的罪
我的心如水你不必痴醉
盼望我别去后会共你在远方相聚
每一天望海每一天相对
盼望你现已没有让我别去的恐惧
我即使离开你的天空里
哦你可知谁甘心归去
你与我之间有谁
是缘是情是童真还是意外
有泪有罪有付出还有忍耐
是人是墙是寒冬藏在眼内
有日有夜有幻想没法等待
多少春秋风雨改多少崎岖不变爱
多少唏嘘的你在人海
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Beyond -- 海阔天空
今天我寒夜里看雪飘过
怀著冷却了的心窝飘远方
风雨里追赶
雾里分不清影踪
天空海阔你与我
可会变(谁没在变)
多少次迎著冷眼与嘲笑
从没有放弃过心中的理想
一刹那恍惚
若有所失的感觉
不知不觉已变淡
心里爱(谁明白我)
原谅我这一生不羁放纵爱自由
也会怕有一天会跌倒
被弃了理想谁人都可以
那会怕有一天只你共我
仍然自由自我
永远高唱我歌
走遍千里
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Beyond -- 大地
多少年向往的日子总感到多神秘
多少天光荣的历史我已经记不起
千千万万个声音在大地的怀里
弯弯曲曲的流水涌在心底
眼前不是我熟悉的双眼陌生的感觉一点点
但是他的故事我怀念
回头有一群朴素的少年轻轻松松地走远
不知道哪一天再相见
music
多少段难忘的回忆它说来并不稀奇
多少次艰苦的开始他一样捱过去
患得患失的光阴只是从前的命运
奔向未来的憧憬充满大地
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Beyond -- 真的爱你
词:小美曲:黄家驹
无法可修饰的一对手
带出温暖永远在背后
总是罗嗦始终关注
不懂珍惜太内疚
沉醉于音阶她不赞赏
母亲的爱却永远未退让
决心冲开心中挣扎
亲恩终可报答
春风化雨暖透我的心
一生眷顾无言地送赠
是你多么温馨的目光
教我坚毅望着前路
叮嘱我跌倒不应放弃
没法解释怎可报尽亲恩
爱意宽大是无限
请准我说声真的爱你
仍记起温馨的一对手
始终给我照顾未变样
理想今天终于等到
分享光辉盼做到
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1、Sell：其实不只是基于Facebook的app，很多WEB APP的创造者都希望自己的产品能够卖个好价钱（如Youtube），也不排斥很多WEB APP的创造者给自己产品的盈利模式的定位就是卖掉--这似乎也成了一种风气了～
2、Develop：获得资金的一种间接方式就是吸引第三方加入投资团队。目前facebook的开发者论坛上已经有很多公司张贴了合作意向，
3、Advertising：投放广告，交叉推广计划和附属营销无疑会带来现金流。目前，由于Facebook不可嵌入JS代码，而GOOGLE 也不允许将广告设置在ifram中，因此google adsense广告丝毫无勇武之地。因此，所谓的附属营销，成为现在大多数APP的盈利途径--看，好多的产品通过将顾客引入Amazon而盈利呢！
4、Micropayment：很多app通过PAYPAL进行小额付款交易，每笔的数量虽然不多，不过聚少成多嘛。
5、Get Investment：不能否认，吸引投资会带来金钱，似乎国内很多人将吸引到投资也叫盈利，个人认为这是欺人欺己。要表现出自己的野心和盈利模式，投资才能如期而至。
Facebook app的新的应用出现的速度似乎有所下降，不过这个泡沫能够持续多久还不好说。会有多少人可以从中捞到后半辈子的福祉还是白忙活一场？
我觉得做产品，最忌讳的就是盲目跟风，先想好自己产品的定位和推广对象甚至盈利模式，是很重要的。
如果不能做这个市场的老大，那么就去挖掘这个老大的对立面，做个市场老二，如果连老二都做不成，不如去挖掘一个空白的市场。
卡罗拉的这款1.8升双VVT-i发动机非常安静，油门响应很好，踩下油门踏板，
点评：双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此
卡罗拉1.8L车型最大功率为100kw，最大扭矩为175牛米，最大扭矩转速为440转。卡罗卡1.8L虽然与老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8L提升了7千瓦和14牛米。这很大程度上得益于双VVT-i结果。
Twitter 宣布获得了New York City-based Union Square Ventures的投资--这家公司曾经投资于del.icio.us, Feedburner, Tacoda。
昨天路考顺利通过，终于走完了学车的历程～一路走来，收获很大，而且很庆幸自己碰到了一个很好的教练--在和其他教练的学员的交谈中，还是感觉教练教给了自己更多的东西。教练比较常说的话是“慢点没关系，把动作做到位，稀里糊涂的还不如不做”，可惜这句话没对我说过--可能是因为我还算是每次都能把动作做到位吧，哈哈。
上车之初跑路的时候，每次刹车都是一顿一顿的，开始的时候教练在我刹车的时候紧紧的抓着扶手，后来扶手不用抓了，后来在我刹车的时候也敢喝水了，呵呵，一方面是习惯了一顿一顿的刹车，另一方面是我刹的越来越平稳了。
现在的考试其实也不像很多人说的那么严格，其实只是桩考，因为是红外的仪器检测考试，是一板一眼的以外，三项和路考都是由警察叔叔来考的。警察叔叔也没什么可怕的，只要考试的时候不熄火，一般都是可以过的-尤其是漂亮MM～只要记住“人民警察为人民”就好了。
另外，感觉驾校的工作人员也挺不容易的，路考的时候，他们在旁边，只要考试车一停下来，就跑上去问警察叔叔要不要喝水，考试车一起步，他们就跑到考试车后边，给学员拦住后边驶来的车辆，避免他们不小心干扰考试。考试路上大部分的社会车辆都很配合考试车，不过，真的很鄙视那些见了考试车就加油，甚至去别考试车的司机。
路考的时候发生了比较好玩的事儿：我是最后一个考的，当时路上已经没有车了，我发挥也很好。靠边停车后，那个很帅气的警察叔叔问“以前摸过车么”，我说“没有”。警察叔叔又说“哦，不错，速度很好，角度也很好，开得真不错”， 我心中满是欢喜呀～下了车回味回味，越来越觉得不对劲。那句“以前摸过车么”真让我后怕，这可是警察叔叔啊，如果真的以前摸过车，这个时候回答个“摸过”岂不成了“无证驾驶” -- 这个处罚最重可是N年不许驾车的呀～嘿嘿嘿嘿～不管警察叔叔是不是真的是个套（这个警察叔叔长的很帅哦，所以相信他也是不经意问滴）～，反正碰到这样的话，无论如何还是回答“没有”的好，嘿嘿嘿嘿～
最后，教练送给我一句话“以后有学车的，带来找我”，那么如果有学车的朋友，来找我哦～
学车日记也到此结束～就等着去领本本啦～
PS,
教练是金统领的梁志才～
Scratch 是一个孩子用的编程工具。它专门为8至16岁的孩子设计，可以在Windows 和 Mac OS X上运行，据说可以培养孩子的团队协作能力。
不过这个东西，个人以为还是不要引入中国的好，否则那些小孩子在学习钢琴，绘画和下棋之余，还要开始学习编程，真是悲惨至极。
box.net 新推出了 http://i.box.net ，专门用于使用IPHONE访问，并扩充了8GB的空间。
用IPHONE访问i.box.net, 可以直接阅读BOX.NET帐号中存储的PDF, WORD, EXCEL等文件，还可以直接播放音乐和视频～
做为一个BOX.NET的粉丝，我对BOX.NET一直比较喜欢。然而，个人认为，花掉一些money对IPHONE做硬件上的扩充，要比使用BOX.NET要实际而且省事的多。而将文件上传至BOX.NET，再通过登录BOX.NET访问这些文件，似乎也不如直接将文件拷贝进IPHONE访问要方便。
（1）Premier 和 Business 帐号支持Donation的功能
（2）低于15美元的每笔收费30美分；超过15美元的金额按2.2%收费
（1）生成一个可放在页面上的按钮，点击按钮参与donation
（2）生成一条文字链，点击链接参与donation
（3）支持信用卡和银行账户donation
（1）登录PayPal账户
（2）选择 Merchant Services标签
（3）选择Donations
（4）填写配置
Donation Name/Service：填写支付理由或款项接收方的名字。如果不填写，那么捐款人要填写这个地方。
Donation ID/Number：可以用这个区分不同的支付来源。这个区域的内容在支付过程中不会显示，但是会显示在支付的处理详情中。
Donation Amount：可以预先自定义支付的金额。如果空着，表示要捐赠人自己填写支付的金额。
Currency：指定货币
Buyer’s Country：指定显示页面的语言
（5）可以自定义一个表示donation 的图片或填写关于donation的文字
（6）点击create button now按钮即可生成一段代码。
（7）将生成的代码嵌入页面即可
（8）Adding More Details to the button
Customize Payment Page Style：在最终的付款页面上增加自己公司的LOGO等
Choose an Email address to receive payment：填写一个邮件，当有人付款的时候，会发送此通知到这个邮件
获取点击donation按钮跳转的页面，客户端的功能直接访问这个页面即可。
Donation按钮：
点击后跳转页面：
点击support去到页面：
按钮：
点击后去到：
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GOOGLE已经向AdWord用户开放了印刷品广告的投放功能-共覆盖了了大约225种在美国发行的报纸。其实早在2005年GOOGLE就已经代理了一些杂志广告，而GOOGLE官方正式进军印刷品广告是在去年的11月份--当时，GOOGLE允许一小部分广告客户将广告投放在其包括纽约时报在内的50家报纸上。如今，更新过后的AdWord平台，可以让所有广告客户方便的在报纸上投放广告。
自己是个在早上工作效率极高的人。一般8点以前到公司，吃饭，洗杯子，浇花，喂鱼，大概8点20左右开始工作。因此，遵照公司的作息时间，在5点半以后6点以前打卡下班。工作3年多，迟到过一次--布什早上抵华，遭遇交通管制，又恰好乘车，迟到3分钟。
工作效率很高，绝对能保证用于处理工作的时间在7.5至8.5小时之间。完成工作的质量也很高，工作至今3年多了，从没有返工过（做程序员时改BUG除外），业务方面的事情也从未让领导多说过一句话。
3年中，每天坚持完成当天任务，如未完成则自觉加班--在公司或在家。如遇项目时间紧张，每次与团队一起加班，或晚上或周末，从未有半句怨言。
个人是一个反对无效率加班和晚退的人。如果一个项目的人员经常需要加班，必然出于2种情况：（1）项目管理极差，导致进度混乱（2）个人效率低下，导致开夜车和迟到的恶性循环。 需要特别说明的是，很多程序员喜欢晚上工作，上午睡觉。个人不觉得这是加班的表现。更不觉得因此晚退的同学比喜欢早到的同学更优秀。毕竟每个人的作息习惯和生物钟效率不同。只要能够完成自己该做的任务，做到问心无愧的就都是好同学。
个人身体状况较好，但绝对没有好到铁人的程度。感觉，早上8点至晚上5点半的办公室生活可以使我维持清醒的工作状态。即使有未完成的工作，我多半选择回家完成。因为回家后大概从晚上8点半（公司到家里需要大约一个半小时路程，然后吃饭，洗澡）开始工作，这样，我2段工作时间中有2个小时有余的脑力休息、体力活动时间，这段时间可以保证我在开始工作时比较清醒。一般晚上工作的时间不会晚于11点半，如果超过12点，一般情况下会引起发烧导致之后N天工作状态低下，得不偿失。
个人比较喜欢看书，如果晚上没有工作，一般是阅读时间，偶尔看一集喜欢的电视剧。阅读的书籍广泛，以与工作相关的计算机类和经管类为主，美术，音乐，科学，社科和文学作品等为辅。有时候，也研究一些技术问题写一些程序。
总之，个人以为自己是个自觉保证工作效率和工作质量的人，非常反感强制和无效率的加班，更加讨厌装模作样的晚退。
只等路考了，从今以后也不用再刷卡了，38个小时的成绩学完，自己还是比较满意的。
感觉学的好坏和教练还是有很大关系的。考项目的时候听几个人聊天，觉得有些教练还是很不负责的。至少行车时踩离合这种坏习惯应该杜绝。还有些教练居然教学生空档滑行～以后看见这些同学开车可得躲着点走～
原唱是The Beatles，歌名叫In my life,被TOYOTA买来版权，重新藤田惠美翻唱的。
In my life
Beatles
There are places I'll remember
All my life though some have changed
Some forever not for better
Some have gone and some remain
All these places have their moments
With lovers and friends I still can recall
Some are dead and some are living
In my life I've loved them all
But of all these friends and lovers
There is no one compares with you
And these memories lose their meaning
When I think of love as something new
Though I know I'll never lose affection
For people and things that went before
I know I'll often stop and think about them
In my life I love you more
Though I know I'll never lose affection
For people and things that went before
I know I'll often stop and think about them
In my life I love you more
In my life I love you more
The Beatles版下载：http://xinirene.googlepages.com/inmylife.mp3
藤田惠美版下载：http://xinirene.googlepages.com/corolla.wma
暑期实习生的10个观点
原文是Pete Blackshaw记录的一个来自Cincinnati的名叫Chandler Koglmeier的大学三年级暑期实习生的10个比较精彩的观点。我颇为认同，并加了一些自己的理解，简单翻译如下：
1、Google - 高处不胜寒： 在越来越强大的同时，GOOGLE也将自己推到了悬崖的边缘。特别是越来越多的并购案和产品线，使得“不作恶”的承诺越来越成为空文。正所谓进一步前途未卜，退一步粉身碎骨。
2、Facebook -- Myspace终结者：Facebook越来越社会化，而Myspace越来越闭关锁国。Facebook正是那个将“社会”这个词做到极致的产品。
3、朋友即资本 -- 各种社会化网络的出现和壮大必然导致这个结果。不过，如果你的老板要加你为好友，不妨在6个星期之后再对他说“yes"
4、早起的鸟有虫吃 -- 如果希望有所成就，那么就要更加勤快些 -- 没有人愿意看旧闻
5、简洁是福 -- 人们总是喜欢简单有序，而不是繁杂无章。
6、贫瘠滋生效率 -- 有限的资源是卓有成效之母，所谓懒人造就科技变革。有时，不妨从一个懒人的角度设计产品。
7、阅历即简历 -- 互联网可以将你放大，也可以将你淹没。关键是看自己的态度--参与或旁观。
8、wikipedia-极具颠覆力量的小宇宙。wikipedia将旧媒体的缺点暴露无遗。更重要的是，它再次证明了网络本身的使命：信息收集。
9、良好的沟通环境需要精心引导和呵护--真诚对人便是真诚对己--这一点在SNS的虚拟社会里也同样适用。
10、开源 -- 叫好又叫座 -- 更多的创意与参与，怎能不叫好又叫座？
总则：进科目时开右转向灯，出科目时开左转向灯。通过限制门时用2档，其他用一档通过。
1、定点坡起：
（1）一档上坡，车身距右侧路边30公分以内。车前保险杠定于桩杆线上停车-先踩离合后踩刹车，摘空档，拉手刹。
（2）踩离合器，挂一档。踩油门至发动机转速达2000转/分，慢抬离合至发动机声音降低，发闷，车身微微颤动时，松手刹。
2、侧方停车：
（1）打右灯，前进，看左前竿过右手后车门小三角窗后，停车。
（2）倒车，看左前竿到右后车门小三角窗正中，向右打2轮，然后看左后视镜，右后边竿从车左侧露出时，向左回两轮，再看左前竿到右后视镜正中时，再向左打2轮，看车身正，停车。
（3）打左灯，前进，车头右角出左前竿时，右回2轮，右后视镜出左前竿时，右打一轮，车身扭正时，将轮回正。
3、直角转弯：
（1）车身紧靠路中心线前进，当车前保险杠行至直角进口三分之二处时，向右打一圈半，车身顺直后将轮向左回正。
（2）看左前门三角窗后角对准直角弯里突出点时，迅速向左打2轮，车身快扭正时，向右回2轮。
4、曲线行驶：
（1）车头出左边线二分之一，向右打一轮，车头右角出右边线时将轮回正。车左机盖棱触到右边线时向左打一轮，车头左角出右边线时向左推半轮
（2）车头左角触到左边线时将轮回正，车头出左边线二分之一时向右打一轮，车头右角触到左边线时，向右推半轮。
5、单边桥
（1）车左机盖棱对准左桥中心线稍偏右，上桥。等车左后轮下桥，迅速右打1轮，左机盖棱对准右桥中心线左打2轮，车身正右回一轮，上右桥。
昨天考过了桩，很开心，有一点点心得：
1、打轮的速度：
这个其实并不是一定要快打或一定要慢打。实际上除了贴库和倒库的最后的2圈回轮要快打以外，其他的打轮都是要根据车速来做的。如果车速快则打快点，如果车速慢则慢打。而且强烈建议女生因为力气小，可以讲移库和贴库的最后2圈回轮在把车停住之后打--打过后车就正了，导进去自然位置很好。
2、关于考试车：
我指的是京东考试场的车。那个车是很破的，不过感觉还是比教练车好做些--因为方向盘比教练车轻些。所以，习惯了教练车使劲打轮的同学要稍微松着点劲。而且它的离合比较高，同样是适应了教练车的同学要注意，同样的离合高度，考试车会比教练车慢。基于上边2个因素，很容易出现车速慢但打轮太快的问题，导致车不入位。
3、关于紧张：
其实考场的硬件条件比练习场好的多，只要在练习场里做的还可以的都可以过的，所以并没有必要紧张。而且有2次机会，不行可以重来一次嘛～
